Comment utiliser le tracteur en été ?
En été, la température est élevée et le tracteur travaille dans un environnement à haute température, une attention particulière doit donc être accordée aux problèmes suivants.
1. Manipulez la marmite avec précaution Lorsque l'eau de refroidissement est en ébullition, elle doit être manipulée avec précaution et la méthode de traitement appropriée est la suivante : faites tourner le moteur à vitesse moyenne, ouvrez le couvercle du radiateur, libérez les gaz chauds, puis ajoutez lentement de l'eau froide après refroidissement. Lors de l'ouverture du couvercle du radiateur, l'opérateur doit se tenir face au vent, son visage ne faisant pas face au remplissage d'eau pour éviter d'être ébouillanté par la vapeur d'eau chaude pulvérisée.
2. Maintenez le système de refroidissement propre et détartrez-le soigneusement avant l'arrivée de l'été, afin que les conduites d'eau de la pompe et du radiateur soient débouchées pour assurer la circulation normale de l'eau de refroidissement. De plus, les mauvaises herbes et autres matières qui adhèrent à la surface du radiateur doivent être éliminées à temps.
3. Pour éviter les fuites d'eau, la fuite d'eau du système de refroidissement se produit principalement au niveau du manchon d'arbre de la pompe à eau et l'écrou de compression du joint hydraulique est serré de manière appropriée. S'il n'est pas valide, cela signifie que le remplissage est défectueux et doit être remplacé à temps. Le remplissage peut être enroulé avec un câble en amiante recouvert de poudre de graphite.
4. Faites attention à la tension de la courroie, la courroie du ventilateur est trop lâche, elle glisse facilement, de sorte que la vitesse du ventilateur et de la pompe diminue et que la puissance du vent est insuffisante. Si la courroie du ventilateur est trop serrée, la charge du roulement sera trop élevée, ce qui augmentera l'usure et la consommation d'énergie. L'exigence générale est la suivante : lorsque vous appuyez avec votre pouce au milieu de la courroie, la quantité d'affaissement de la courroie est de l'ordre de 10 mm - 15 mm. Lorsqu'elle est trop lâche ou trop serrée, elle doit être ajustée à temps.
5. Utilisation correcte du dispositif de contrôle de la température : automatique (comme le thermostat) et manuel (comme le rideau et les stores isolants thermiques). Certains conducteurs pensent que plus la température de l'eau est basse en été, mieux c'est, et retirent souvent le thermostat. Ce faisant, le temps de préchauffage du moteur sera considérablement allongé au démarrage de la voiture froide, accélérant l'usure des pièces. Par conséquent, le thermostat ne doit pas être retiré en été. Des rideaux et des stores isolants sont utilisés pour réguler la quantité d'air traversant le radiateur. En été, les rideaux thermiques ne sont généralement pas nécessaires et les stores doivent également être placés en position complètement ouverte.
6. Sélectionnez correctement l'huile à haute température en été, le carburant diesel à point de condensation élevé et assurez-vous que l'angle d'avance de l'alimentation en huile est correct. De plus, des précautions particulières doivent être prises pour éviter les fuites d'huile dans le système d'alimentation en huile, car les fuites d'huile entraînent non seulement un gaspillage d'huile, mais peuvent également provoquer des incendies. En plus du diesel, l'huile de graissage et la graisse doivent également être sélectionnées conformément aux réglementations pour une utilisation estivale. Certains tracteurs sont équipés de vannes d'inversion de température d'huile, et les vannes d'inversion doivent être tournées vers la position où l'huile conduit au radiateur d'huile pendant l'entretien saisonnier.
7. Faites attention à l'entretien de la batterie En été, l'eau dans l'électrolyte de la batterie s'évapore facilement et une attention particulière doit être accordée à l'inspection du niveau de liquide de la batterie. Le niveau de liquide normal doit être de 10 mm à 15 mm plus haut que la plaque. La densité de l'électrolyte de la batterie doit être réduite conformément à la réglementation. Le trou de ventilation sur le couvercle de l'orifice de remplissage de liquide doit être davantage creusé. Les batteries qui ne sont pas utilisées doivent être stockées dans un endroit frais et aéré.
8. Plus la température de la résistance au gaz anti-carburant est élevée, plus l'évaporation est rapide et plus il est facile de former une résistance au gaz dans le circuit d'huile. Par conséquent, le filtre à carburant doit être nettoyé à temps en été pour éviter que le circuit d'huile ne soit obstrué. Lorsque vous conduisez, vous pouvez mettre un chiffon humide sur la pompe à carburant et pulvériser régulièrement de l'eau pour la maintenir humide et réduire la génération de résistance à l'air. Une fois que le système de carburant produit une résistance à l'air, il doit être immédiatement arrêté pour refroidir et le circuit d'huile doit être rempli de carburant à l'aide d'une pompe à huile manuelle.
9.Déflagration anti-moteur La déflagration provoquée par la surchauffe augmente l'usure de la partie supérieure du cylindre de 3 à 5 fois. Par conséquent, il est nécessaire d'éliminer complètement les dépôts de carbone dans la chambre de combustion et la tête de soupape ; Vérifiez et réglez le volume d'alimentation en huile et le temps d'alimentation en huile pour éviter la déflagration.