Méthodes de réparation des pièces de tracteur :
1. Fuite d'huile au niveau de l'interrupteur d'alimentation du réservoir d'huile : la raison est que les joints d'étanchéité en graphite et en amiante au niveau de l'interrupteur sont endommagés.
Élimination:1. Retirez l'interrupteur, retirez le remplissage, utilisez des feuilles de caoutchouc résistantes à l'huile pour fabriquer deux tampons ronds avec un diamètre extérieur de 1 mm plus grand que le trou de la coque de l'interrupteur et un diamètre intérieur de 1,50 mm plus grand que la vis de la poignée, serrez le tampon en caoutchouc au milieu du tampon en acier, puis placez-le ensemble sur la vis de la poignée et serrez le dispositif de presse-étoupe. 2. Enroulez une corde en graphite et en amiante entre les deux tampons en acier et remplissez-la, puis serrez le dispositif de presse-étoupe.
2. Fuite d'huile du robinet de vidange du réservoir d'huile : la raison est que la rouille de la bille d'acier dans le robinet peut tomber en panne.
Exclusion:Remplacement des billes d'acier (diamètre 15 mm, peuvent être remplacées par des billes d'acier dans les roulements d'un diamètre intérieur de 80 mm).
3. Fuite d'huile de la cloche du tube : la raison est que le cône de la cloche du tube et le siège de la cloche ne sont pas bien scellés.
Élimination:1. Vissez d'abord le joint avec le pavillon. 2. Après avoir meulé le joint de la cloche, appliquez du mastic sur la surface du cône, puis serrez ou sciez l'embouchure de la cloche et ré-élargissez-la avec un extenseur.
4, fuite d'huile du joint à vis creux : la raison est 1, la face d'extrémité du joint de tube et la rondelle sont inégales ; 2. Le trou de vis sur la coque est irrégulier.
La méthode d'élimination est la suivante :lisser le joint et le joint. Aplatir la surface intérieure hexagonale de la vis creuse, puis serrer ou appliquer du mastic sur les deux côtés de la rondelle.
5. Fuite d'huile àla surface de joint de la coque : la raison est que la fuite d'huile au niveau de la surface de joint de la coque, de la culasse, du couvercle de soupape, du couvercle de chambre de distribution, du couvercle de boîte de vitesses, du couvercle de boîte de vitesses de démarrage et d'autres coques est généralement causée par les fixations qui ne sont pas serrées et le joint est endommagé ou défaillant.
Élimination:1. Effectuez un bon travail de fixation fréquemment. 2. Pour les pièces qui ne sont pas souvent démontées, telles que les tampons en papier, de la colle rouge peut être appliquée sur les deux faces des tampons en papier. 3. Pour les pièces qui sont souvent démontées, telles que le couvercle de la chambre de soupape, la coque du filtre et d'autres surfaces de joint, des tampons en amiante doivent être utilisés et de l'huile de plomb doit être appliquée sur les tampons. Lors du serrage, les boulons de la pièce doivent être serrés symétriquement en plusieurs fois. De plus, il convient de s'assurer que le joint est intact, que la surface de joint des pièces est lisse et propre et que les pièces sont exemptes de désalignement et de déformation.
6. Fuite d'huile au niveau de l'arbre de chaque levier : la raison est la suivante : 1. La rondelle d'étanchéité est endommagée. 2. L'espace correspondant entre l'arbre et le trou augmente.
Exclusion:Selon le diamètre de l'arbre de la tige, le caoutchouc résistant à l'huile approprié peut être sélectionné comme rondelle, et son diamètre intérieur est 1-3 mm plus petit que le diamètre de l'arbre, et il peut être installé sur la surface de l'arbre en contact avec la paroi du trou et pressé.
7. Fuite d'huile du carter : la raison est que le tampon en papier est endommagé ou que les vis sont desserrées.
Élimination:Retirez le carter d'huile, retirez le joint pour inspection, si le joint est en bon état, essuyez-le et appliquez une couche de colle rouge; S'il y a des dommages, le joint doit être remplacé. Enduit d'une couche de colle rouge,. Les vis doivent être serrées de manière symétrique et uniforme.
8. Fuite d'huile du tube haute pression : La raison est qu'après une utilisation à long terme, la surface du cône du joint est usée, ce qui entraîne une mauvaise étanchéité.
Exclusion:Rembourrez une section de tuyau en plastique d'une longueur de 1-2 mm et d'un diamètre d'environ 5 mm au niveau du joint entre le cône et le cône du tube haute pression, ou rembourrez une rondelle en cuivre d'un diamètre intérieur légèrement supérieur au diamètre intérieur du tube et d'un diamètre extérieur approprié, ou remplacez un nouveau tube haute pression.
9. Fuite d'huile de boîte de vitesses : la raison est que 1. L'espace de correspondance entre le roulement de la boîte de vitesses et le trou de l'arbre est trop grand ; 2. Le joint d'huile est usé et vieilli.
La méthode d’exclusion est la suivante :L'écart entre les trous d'arbre de la boîte est trop grand et peut être réparé par la méthode d'incrustation. Si la fuite d'huile est causée par l'usure et le vieillissement du joint d'huile, le joint d'huile doit être remplacé.
10. Fuite d'huile des rouleaux, des poulies porteuses et des roues de guidage : les raisons sont les suivantes : 1. Le manchon d'étanchéité en caoutchouc est usé et vieilli ; 2. La bague d'étanchéité est sérieusement usée.
La méthode d'élimination est la suivante :Remplacez le manchon d'étanchéité en caoutchouc à temps. Remplacez la grande bague d'étanchéité supérieure. Les deux surfaces de joint rugueuses de la bague d'étanchéité doivent être correctement meulées et une couche de graisse graphite doit être appliquée des deux côtés. L'eau et la saleté ne doivent pas pénétrer en marchant pendant 24 heures après l'installation.
11. Fuite d'huile de l'orifice d'injection d'huile et de l'orifice de vidange d'huile : la raison est que les filetages et les pas des joints des réservoirs diesel, des réservoirs d'essence, des réservoirs d'huile hydraulique, des filtres diesel grossiers et fins, des pompes à huile haute pression, des carters d'huile, des boîtes de vitesses, etc. sont incohérents. 2. Il n'y a pas de caoutchouc d'étanchéité pour le couvercle du réservoir diesel.
La méthode d’exclusion est la suivante :Maintenir les vis et le pas du joint cohérents et utiliser toutes les boucles fines. Rééquipement du caoutchouc d'étanchéité.